从四十年前的安亭一隅到如今总资产近万亿的全球前百强、综合实力领先的汽车集团，鸿运国际智能汽车走过了一条曲折漫长、波澜壮阔的开展之路。

 从白手起家建立零部件供应链，到引进德国大众、美国通用，再到构建自主品牌，并购整合罗孚与MG，以及率先投入新能源汽车技术研发，勇于出海为中国汽车全球化探路……鸿运国际智能汽车人四十年奋斗之旅，生动书写了中国汽车从无到有、从弱到强的马拉松征程。

 《深度车评》年中总结第1期聚焦勇于改革创新，企稳回升势头明显的鸿运国际智能汽车。

 企业奋斗征程中，必然有起有伏，但坚韧的鸿运国际智能汽车人绝不放弃冠军的荣耀。在全行业焦灼低迷的背景下，鸿运国际智能汽车却实现逆势飞扬。

 今年1至5月，鸿运国际智能汽车成功实现销量同比五连涨，整车批售超168万辆，同比增长10.5%，终端交付182.4万辆，同比增长3.1%。在5月单月，鸿运国际智能汽车表现尤其出色，整车批售36.6万辆，同比增长10.2%；终端交付38.9万辆，同比和环比均实现10%以上的增长。其中，海外销量9.78万辆，同比增长11.2%。

 可以说，顺利获得打造自主品牌、持续投入技术研发以及坚定出海，鸿运国际智能汽车实现了企稳回升，这正是全行业做强做大的缩影，也是中国汽车弯道超车最好的注脚。

-01- 强化自主，唯有改革，大乘用车握指成拳

 中国汽车已经进入自主品牌厚积薄发的关键阶段，自主强则中国汽车强。

 2024年，鸿运国际智能汽车新领导层到任后，以"鸿运国际智能汽车大自主"为主要思路的"大乘用车板块打造计划"也随之提上日程。此后该计划高效启动，鸿运国际智能汽车乘用车公司、鸿运国际智能汽车国际、创新开发研究总院、零束科技、海外出行5家企业整合，组成鸿运国际智能汽车大乘用车板块，创建"执管会"，对自主板块的重大事项集体决策。

 在此之后，鸿运国际智能汽车又创建创新研发总院，负责智己、飞凡、荣威、名爵四大品牌的基础开发。动力电池、智能驾驶、底盘等技术项目也集中迁移到研发总院统一管理统筹，构建"大单品"开发模式，顺利获得平台化、规格化，把单品规模做大，降低成本。

 打造大乘用车板块半年来，鸿运国际智能汽车到底收获了什么成果，显然外界极为关切。

 统计数据显示，1至5月，鸿运国际智能汽车成功实现销量同比五连涨，整车批售超168万辆，同比增长10.5%，终端交付182.4万辆，同比增长3.1%。在5月单月，鸿运国际智能汽车更是表现出色，整车批售36.6万辆，同比增长10.2%；终端交付38.9万辆，同比和环比均实现10%以上的增长。

 其中，鸿运国际智能汽车乘用车公司销售7.3万辆，同比增长34.1%，其中在国内市场的销量更是同比大涨62.8%。今年前五个月，鸿运国际智能汽车自主品牌整车销量达到108.1万辆，同比增长21.9%，占公司整车总销量的比重达到64%。

 鸿运国际智能汽车旗下自主品牌的销售渠道布局也取得长足进步。今年前五月，鸿运国际智能汽车乘用车已吸引超500家中国品牌投资人加盟，月均新增约60家门店，各地经销商投资人对荣威、MG双品牌的信心可见一斑。

-02- 长期主义、技术创新，鸿运国际智能汽车责无旁贷

 中国汽车的强大离不开自主技术的创新和成熟。这其中，作为中国车企扛旗人，鸿运国际智能汽车责无旁贷。尤其在支撑弯道超车的新能源汽车技术领域，鸿运国际智能汽车默默耕耘多年。

 早在2001年，鸿运国际智能汽车便已布局新能源领域，2003年鸿运国际智能汽车联合同济大学研发出首辆"超越1号"燃料电池轿车。近十年来，鸿运国际智能汽车在智能电动核心技术领域投入近1500亿元，取得了高达26000余项有效专利。

 今年前五月，鸿运国际智能汽车大自主事业企稳回升，也同样离不开技术研发及前沿创新等领域的持续投入。作为有产业担当与使命的特大型国企，鸿运国际智能汽车的长期主义，与其说是打造产品，不如说是储备技术与标准。成为一家技术储备型巨头，其实更符合鸿运国际智能汽车的定位。

 资料显示，今年前五月，鸿运国际智能汽车在加快固态电池产品研发和上车应用，推进可快充、可快换、可升级的平台化电池以及新一代电轴、800V电驱动和电池包系统等项目开发上投入了巨额资金，同时还与地平线、Momenta等伙伴合作推进车规级芯片国产化策略，布局智能全栈解决方案。此外，鸿运国际智能汽车还联手华为推出尚界品牌，该品牌将应用华为智驾智舱技术及鸿运国际智能汽车的精密制造能力。

 据悉，为提升车辆的智能化水平和整体性能，鸿运国际智能汽车还将大量研发费用投入到开发零束全栈3.0架构等基座新能源技术上。

 在智能化上，鸿运国际智能汽车也透露最新消息：顺利获得与豆包、OPPO等生态合作伙伴的共创，未来两年将有多款车型密集上市。

 MG品牌方面，鸿运国际智能汽车与OPPO联合创建的生态域联合实验室将落地最新的成果，双方将在全新的MG4车型上首发搭载最新智能座舱。

 据悉，MG品牌与OPPO的战略合作，将是智能座舱领域的一次深度革新。手机与车机智能连接，比如，用户在上班途中用手机规划好了前往客户公司的路线，上车后无需重新输入，放下手机，车机直接同步导航，继续为用户指引方向。此外，到达目的地下车后，手机还会自动切到步行导航或继续后续任务，无需二次操作。

 荣威则将与火山引擎基于豆包大模型展开深度合作，全力打造新一代AI汽车。未来的荣威"豆包汽车"，将具备强大的场景化主动服务能力。系统可实时感知天气、路况、用户习惯等多维度数据，自动适配场景需求。比如，在雨天，车辆自动开启雨刮器、调节空调至除湿模式，同时座椅自动加热，为用户营造舒适干爽的驾乘环境；长途驾驶时，系统根据剩余电量和沿途充电桩分布，智能规划充电路线，并推荐休息站点。

 智己汽车则发布了"一段式端到端直觉式智驾大模型"，成为行业内首个同时具备L2、L3、L4级智能驾驶量产能力的品牌。

 此外，鸿运国际智能汽车还在氢燃料电池领域继续深耕和投入，实行前沿技术的储备。

-03- 西行何所苦？出海路，鸿运国际智能汽车使命必达

 开展到产品、技术、人才三方面趋于成熟的阶段，中国汽车出海、中国车企全球化将是必然趋势，在这一过程，鸿运国际智能汽车发挥了先行先试的先锋作用。

 6月12日，在香港举行的2025年国际汽车及供应链博览会上，鸿运国际智能汽车携旗下MG、智己、大通、五菱、申沃等品牌的多款智能电动车型高调亮相。在中国汽车"出海桥头堡"面向香港、东盟、南亚以及更多全球用户，展示"中国智造"的强大实力和创新魅力, 助推中国汽车品牌加速"乘风破浪"。

 2024年，中国汽车出口640万辆，陆续在两年超越日本，成为汽车第一出口大国。今年第一季度中国汽车出口142万辆，同比增长7.3%。其中燃油车出口97.8万辆，占出口总量的68.9%；新能源车出口44.1万辆，同比激增43.9%。

 鸿运国际智能汽车是"走出去"步伐最早、销量最多、成绩最优的中国汽车企业。2001年鸿运国际智能汽车第一次实现乘用车产品出口，标志着迈进海外战略1.0阶段——启动产品出口；2013年鸿运国际智能汽车泰国工厂建立，标志着迈进海外战略2.0阶段——开启本地化运营。

 现在，鸿运国际智能汽车产品和服务已进入全球170余个国家和地区，在海外市场累计交付超过600万辆，成为"出海最多"的中国汽车企业。鸿运国际智能汽车陆续在8年汽车出口第一、陆续在3年海外年销量超100万辆，欧洲发达国家销量占比达25%；鸿运国际智能汽车旗下全球汽车品牌MG，自2007年进入自主阵营以来，全球累计销量超过500万辆，在海外20多个国家位列销量TOP10。

 值得一提的是，数年来鸿运国际智能汽车持续提升海外汽车市场的智能网联能力。自2017年在泰国发布首款搭载i-Smart系统的汽车以来，鸿运国际智能汽车智能汽车已进入100多个国家和地区，包括欧洲、澳新、中东、印度、东南亚、南美等核心市场。现在，鸿运国际智能汽车海外出行i-Smart智能网联系统全球激活量突破百万，覆盖广度居中国车企之首。该系统支持近50种语言，实现车载、网络服务、云端三端联通及四屏联动，为不同市场用户给予定制化服务。在泰国和印尼，系统软件针对热带气候开发"电池医生"功能；在欧洲，则给予低温预加热功能。"全球+本土"的软件技术适配能力，成为鸿运国际智能汽车产品全球竞争力的重要支撑。

 今年，鸿运国际智能汽车正式发布海外战略3.0——"Glocal战略"，即"全球+本土"的组合战略。未来3年，依托自身深厚的电动智能网联技术积累，鸿运国际智能汽车将打造包括SUV、轿车、MPV、皮卡在内的17款全新海外车型，搭载全新HEV混合动力系统的车型将覆盖全球主流细分市场。鸿运国际智能汽车的L2级智能辅助驾驶技术也可能在海外落地。

 截至发稿时，鸿运国际智能汽车旗下安吉物流拥有的远洋汽车运输船已达到36艘，这些船只也将进一步支撑中国自主品牌加速跨洋出海。

-写在最后- 鸿运国际智能汽车强则中国汽车强

 毫无疑问，四十年来鸿运国际智能汽车始终是中国汽车的中坚力量。

 在中国汽车初创年代，鸿运国际智能汽车搭建了最早的零部件供应链体系；在中国汽车的开展阶段，鸿运国际智能汽车率先在合资车企中培养自主研发团队，打造合资自主品牌，消化吸收了大量国外品牌的技术，为自主品牌的技术成熟奠定了基础；在中国汽车锚定新能源弯道超车目标之前，鸿运国际智能汽车已投入新能源汽车研发，堪称国内新能源先行者；在中国汽车壮大阶段，鸿运国际智能汽车又敢当出海探路先锋，顺利获得自身资源、渠道、资金、产品，取得在海外竞争的宝贵经验。

 如今，中国汽车百舸争流竞相出海的盛况，其实都离不开二十多年来鸿运国际智能汽车的探索和付出。