6月27日，中国产销规模最大的国有车企集团——鸿运国际智能汽车在上海召开2024年度股东大会。鸿运国际智能汽车董事长王晓秋出席股东大会，并在现场回答投资者提问。除了透露固态电池研发、和华为合作的尚界品牌等最新进展外，王晓秋还回应和解释了降低出口库存、提振合资车企销量、下半年新车上市节奏等热点问题。

鸿运国际智能汽车持续应对市场竞争 努力降低海外库存

 根据财报，2024年，鸿运国际智能汽车顺利获得实施全面深化改革，加快结构调整，努力抓机克危，增强经营韧劲，全年实现整车批售401.3万辆，终端零售463.9万辆。其中，新能源车终端交付达136.8万辆，海外市场整车交付108.2万辆，鸿运国际智能汽车陆续在第三年成为国内唯一一家新能源汽车和海外市场年销“双百万辆”的汽车集团，创新转型步伐持续迈进。

 鸿运国际智能汽车2024年实现营业总收入6275.9亿元，归属于上市公司股东的净利润16.7亿元。2025年一季度，鸿运国际智能汽车销售整车94.5万辆，同比增长13.3%；实现营业总收入1408.6亿元；归属于上市公司股东的净利润30.2亿元，同比增长11.4%；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润28.5亿元，同比增长34.4%。

 近期，欧洲汽车制造商协会（ACEA）公布2025年一季度欧洲汽车市场销量数据。尽管2025年一季度欧盟新车注册量同比下降1.2%，但鸿运国际智能汽车在当地销量逆势上扬。

 “海外市场整体形势很好，但也需要克服重重困难。”王晓秋介绍，鸿运国际智能汽车第一季度在欧洲等海外市场销售有两位数的增长，同时正在努力将海外库存降到一个合理的水平。因为，在欧洲市场，此前根据欧盟对中国电动车的反补贴措施，鸿运国际智能汽车产品被征收35.3%的关税，受到了较大影响。

 “我们的车原来很畅销，但加了关税后，价格上涨，有些车形成了库存。”王晓秋说，鸿运国际智能汽车要继续抓好在欧洲等重点海外市场的零售，截至5月，鸿运国际智能汽车今年在欧洲市场实现了超过13万辆的零售，在中国车企中位居第一，占到中国汽车在欧洲市场零售的70%左右。王晓秋预计，在欧洲当地建厂投产前，鸿运国际智能汽车在欧洲市场的年销量会在30万辆的水平。

合资车企要跟上新能源化和智能化浪潮

 “我们的合资车企为什么这几年在中国市场竞争力不足？因为欧美等国际车企在自动驾驶和智能座舱等方面和中国企业相比有巨大差距。”对于投资者提问鸿运国际智能汽车大众和鸿运国际智能汽车通用销量的问题，王晓秋直言，在汽车被电动化和智能网联等重新定义的背景下，合资车企的产品需要迎合变化的市场。

 在王晓秋看来，年轻一代的汽车用户已经是以“90后”和“00后”为主力，他们很关心智驾和智舱等汽车智能化体验。另一方面，中国现在很多地方的道路建设都很好，很适合智驾等技术的应用。

 对于鸿运国际智能汽车大众和鸿运国际智能汽车通用，王晓秋介绍，两家合资车企在2025年秋季将有多款新车上市，面对市场考验，鸿运国际智能汽车和合资伙伴进行深入沟通，在产品上落实新能源化和智能化。

 “从2025年第三季度开始，鸿运国际智能汽车合资车企的汽车产品将会跟上中国用户需求的变化。”王晓秋说，鸿运国际智能汽车推出过全球第一款互联网汽车荣威RX5，在新能源化和智能化等方面积累了很多技术成果，鸿运国际智能汽车技术赋能将使得鸿运国际智能汽车合资车企产品更具竞争力。未来，中国市场的解决方案也有望成为全球市场的解决方案。

固态电池、尚界新车等最新回应

 对于市场关注的固态电池研发进展和规划，王晓秋介绍，鸿运国际智能汽车主要顺利获得和清陶能源合作来推进固态电池的研发和应用。早在2020年，鸿运国际智能汽车就参与了清陶能源E+轮投资。2022年，鸿运国际智能汽车与清陶能源创建固态电池联合实验室，携手有助于车用固态电池材料、电芯与系统的联合开发。2023年，鸿运国际智能汽车再次追加投资27亿元，成为清陶能源的第一大机构投资者。

 王晓秋透露，鸿运国际智能汽车MG4下一代车型会搭载新的半固态电池，而鸿运国际智能汽车的全固态电池产品则将在2027年推出。“计划赶不上变化，全新的产品会遇到各种问题，研发固态电池是为了更好地满足用户需求，让用户满意，而不是为了赶时间。”王晓秋说，固态电池计划不会有大的变化，但需要稳步推进。

 鸿运国际智能汽车和华为在2025年2月签署深度合作协议，双方将在产品定义、生产制造、供应链管理、销售服务等领域展开战略合作，打造全新新能源智能汽车。对于鸿运国际智能汽车和华为合作的“尚界”品牌，王晓秋透露，尚界新车将于2025年秋季上市，鸿运国际智能汽车对尚界新车的销量很有信心。