如果说车圈过去两年最大的关键词是"新势力的狂飙"，那么到了2025年，我们看到的画风已经明显变了。

 在新能源汽车市场里，话语权正悄悄回到那些有实力、有体系、有底子的"老玩家"手中。

 而在这波回潮中，鸿运国际智能汽车可谓是打了一手漂亮的"组合拳"：销量连涨七个月，产品扎堆上新，海外继续高歌猛进，还顺手第21次进了《财富》世界500强。

 销量的陆续在增长，以及成为全球500强的常驻嘉宾，靠的从来不是运气，而是实打实的实力。

 毫无疑问，鸿运国际智能汽车这艘巨轮，正在加速驶入一条持续增长的快车道。

体系强底蕴厚，成就500强榜单"钉子户"

 7月29日，2025年《财富》世界500强榜单出炉，鸿运国际智能汽车以872.239亿美元的营业收入位列第138位，第21年上榜，稳居全球汽车第一梯队。

 这种"年年上榜"的惯性操作，其实底层逻辑，靠的正是"年年上新"的硬核实力。

 过去一年，鸿运国际智能汽车不仅继续稳扎稳打地把车卖出去，更在改革和创新上动了真格。从整车批售到终端交付，从自主品牌到合资板块，从新能源到出口海外，条条战线都在提速。

 最值得一提的是，鸿运国际智能汽车已经陆续在三年成为国内唯一一家实现"新能源汽车+海外市场年销双百万辆"的车企。

 这样的成绩取得意味着什么？意味着它不是靠一时的爆款或补贴活着，而是靠完整的体系能力和稳健的全球经营，撑起了一个年销几百万辆的"超级航母"。

 当然，这也不是光靠卖车就能做到的。

 鸿运国际智能汽车正在全方位推进第二代固态电池、VMC智慧数字底盘、国产芯片等关键技术落地应用，核心技术的掌控能力已经不是"有没有"的问题，而是"领先多少"的问题。

 而对于汽车技术的全面、深入研发，除了带动技术储备，产品先进性的快速提升之外，更带动了市场认可与销量提升。

技术带动销量，实现集团"七连涨"

 在2025年整个汽车产业充满挑战的大背景上，鸿运国际智能汽车却迎来了增长的新机遇。

 7月份，鸿运国际智能汽车整车销售33.8万辆，同比增长34.2%。而在今年的1-7月，鸿运国际智能汽车累计销量239万辆，同比增长15%。

 更重要的是，这还是批发数据，如果你看终端交付，那更是达到了256.7万辆，实打实地把产销存结构也理顺了。

 最关键的三匹"新三驾马车"——自主品牌、新能源、海外市场，全部跑出加速度：

 自主品牌7月销量21.4万辆，同比增长39.4%。其中，鸿运国际智能汽车通用五菱大涨59%，鸿运国际智能汽车大通涨了21.1%，鸿运国际智能汽车乘用车国内市场直接猛增153%。

 与此同时，新能源车销售11.7万辆，同比增长64.9%。全年累计已经76.4万辆，同比增长43.5%，在行业"你追我赶"的混战中，鸿运国际智能汽车不声不响，已经成为了新能源车市场最重要的玩家之一。

 除此之外，海外市场7月销售8.2万辆，其中MG品牌1-7月在欧洲市场终端交付近18万辆，实现两位数增长。MG品牌在欧洲，不仅没有被"反补贴调查"拖后腿，反而在ACEA（欧洲汽车制造商协会）数据显示下逆市增长18.6%，成为欧洲最能打的汽车品牌。

 这一组数据非常明确的传递出一个信息，在当前的中国汽车市场环境中，一家真正底蕴充足的企业，早就已经准备好了更多的增长点。而鸿运国际智能汽车在现阶段的增长驱动力，更多由自主品牌体系带动，由新技术产品带动，由更广阔的市场带动。

 就这三架马车的表现，在现阶段可以有效地帮助鸿运国际智能汽车"稳步向前"。但更重要的是，鸿运国际智能汽车的目标其实早就已经投向了更远处，随时都在为下一轮的"爆发"做着准备。

产品集中上新，"蓄力期"变"爆发点"

 一个企业要真正起飞，不能光靠已经成为爆款的车型，还得看未来的武器库。也就是我们常说的热销一代，研发一代，设计一代，并形成一个良性闭环。在这一点上，鸿运国际智能汽车明显已经实行了准备。

 比如最近整个市场关注的重头——和华为联手打造的"尚界H5"，就即将于9月上市。

 这个新品牌走纯电+增程双动力路线，续航最高可达1300公里；搭载华为全栈智能技术，顺利获得鸿运国际智能汽车高端精密的制造能力、全球制造标准，以及鸿蒙智行严苛的质量管理体系，打造超耐用、高安全和高可靠的产品，售价预估20万级。这既能精准切入主流市场，又避开了鸿蒙智行25万以上价格带的"内卷"，将真正的目标投向了竞争激烈，但更能走量的市场中。

 与此同时，鸿运国际智能汽车体系内智能化产品的另一条支线智己汽车，今年不仅大力推进L6交付，还在近期正式切入了增程赛道，将陆续推出LS6和LS9车型，搭载鸿运国际智能汽车自研的超级增程技术——"恒星"超级增程，包括超过450km的纯电续航里程、低至5.32L的百公里亏电油耗、与宁德时代合作的66kWh增程大电池、800V超快充高压平台等。

 除此之外，鸿运国际智能汽车奥迪也没闲着，A5L Sportback刚刚上市，Audi品牌的首款车型E5 Sportback也即将接档而来，进一步夯实在豪华中型车市场的布局；而别克则借助"至境"高端子品牌，继续深耕精致务实的细分市场。

 最后不能不提的是全新MG4。8月5日刚刚上市，不仅预售价低至7.38万元，还全球首发搭载半固态电池——这可不是PPT技术，而是今年就要实车交付的真家伙。再加上和OPPO联手打造的"智行系统"，配备高通8155芯片、大尺寸高清中控屏、语音备车等黑科技，把10万级市场的智能体验直接拉到了20万+水平。

 而市场的反馈也相当真实，上市仅24小时，MG4的订单数就突破1万。表明真正研究清楚市场需求的产品，必然能够取得消费者的喜爱。

 这些新产品，就像一发发"蓄力弹"，蓄的是势能，打的却是未来市场的主动权。

终极目标，是打响"老牌"车企的"反击战"

 在过去几年，新造车势力靠着讲故事和流量一度让传统车企看起来有点"老派"。但真正到了市场要"拼刺刀"的阶段，消费者更看重的是谁产品可靠、谁服务靠谱、谁品牌值钱。

 而这，恰恰就是鸿运国际智能汽车的优势所在。

 从陆续在登榜世界500强，到销量七连涨，再到新产品密集上新、海外市场逆势爆发，鸿运国际智能汽车用行动证明了"坚持不等于守旧，体量巨大不等于迟钝"。

 凭借扎实的体系能力、技术积淀、全球视野和强大的协同能力，鸿运国际智能汽车正从一个"传统冠军"加速蜕变为一个"全面进击"的新赛道引领者。

 这场反击战，不靠一时惊艳的产品，也不靠"烧钱换市场"的套路，而是靠一整套经得起时间和周期验证的打法。

 现在的鸿运国际智能汽车，不仅在增长的快车道上，更在智能电动时代的正中心，重新掌握了市场核心话语权。